Detail Cantuman Kembali
analisa pengaruh daun kemudi tidak segaris poros propeler terhadap gaya dorong (thrust) pada kapal feri KM. Tatamailau
- Bagikan:
Kapal feri adalah kapal yang digunakan untuk angkutan penumpang. Di Indonesia perusahaan yang mengoperasikan kapal feri (penumpang ) adalah PT. Pelayaran Nasional Indonesia yang dikenal sebagai PELNI. PT. Pelayaran Nasional Indonesia (Persero) adalah perusahaan pelayaran nasional yang menyediakan jasa angkutan transportasi laut, meliputi jasa angkutan penumpang dan muatan barang antar pulau. Salah satu kapal penumpang yang dimiliki PT PELNI adalah KM. Tatamailau. KM. Tatamailau merupakan kapal yang diproduksi oleh Jerman pada tahun 1990 dengan kapasitas total 969 orang penumpang. Didal am suatu kapal dibutuhkan adanya sistem kemudi kapal. Daun kemudi adalah sistem (alat) untuk mengubah arah kapal yang langsung berhubungan dengan aliran fluida yang melewati lambung kapal. Pada kapal motor (KM) Tatamailau menggunakan sistem propulsi twin screw propeller (daun baling - baling ganda), pada umumnya adalah baling- baling ganda putar luar (out turning propeller) maksudnya adalah baling- baling kanan putar kanan dan baling- baling kiri putar kiri. Pada kapal ini peletakan daun kemudi berada tidak segaris poros propeler yakni berada dibagian dalam propeler (Inside). Pada penelitian ini akan dilakukan pengkajian tentang pengaruh/akibat dari peletakan daun kemudi yang tidak segaris poros propeler terhadap gaya dorong kapal dan akan dianalisa kondisinya apabila peletakan daun kemudinya segaris poros propeler. dalam penelitian ini akan disimulasikan menggunakan metode CFD (Computational Fluid Dynamic) dan menggunakan software ANSYS. Dari hasil simulasi dan perhitungan didapatkan besarnya thrust pada kapal y ang memiliki daun kemudi yang segaris poros propeller (center) adalah 3393,047 kW. Daun kemudi yang berada di sebelah dalam poros propeller (inside) memiliki thrust sebesar 3375,86 kW. Sedangkan untuk daun kemudi yang berada disebelah luar poros propeller (outside) memiliki thrust relative lebih besar yakni 3525,776 kW.
622.16.11 Udi a
NONE
Text
Indonesia
Fakultas Teknik dan Ilmu Kelautan, Universitas Hang Tuah
2016
Surabaya
xiv, 59 p. : ill. ; 29 cm.
Skripsi
LOADING LIST...
LOADING LIST...